液壓維修泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉180。再使用。對于被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發(fā)生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能翻轉;將被動齒翻轉，可使兩齒輪的嚙合線接觸點發(fā)生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油后才用手去稍作旋轉，手感要暢順。

  裝配時端面上的軸承是否也要同時更換?

  一定要同時更換。因為泵端面的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。

  行走分配閥和其他分配閥不同。多數(shù)機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經(jīng)滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。

  1、液壓產品的普遍使用對液壓專業(yè)人才的需求大，需要建立完善的技術培訓和技能評定標準，填補國內空白。

  2、編制完善維修再制造行業(yè)標準，為后市場產品提供依據(jù)和執(zhí)行標準。其實國家產業(yè)間的競爭就是行業(yè)標準的競爭。

  3、不斷吸收和結合國外先進技術，走自主研發(fā)的道路，改變仿制滯后的現(xiàn)狀。

  通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。

  舉起重物，這是將油液的壓力能又轉換成機械能。大活塞8舉升的速度取決于單位時間內流入大油缸9 中油容積的多少。由此可見，液壓傳動是一個不同能量的轉換過程。其工作原理如下：液壓泵由電動機驅動后，從油箱中吸油。